Απεβίωσε σε ηλικία 86 ετών ο πρώην πρόεδρος της ινδικής πολυεθνικής αυτοκινητοβιομηχανίας που πρωταγωνιστεί στην παγκόσμια αγορά με μια σειρά από εξαγορές υψηλού προφί.
Ο Τάτα, ο οποίος διηύθυνε τον όμιλο για περισσότερα από 20 χρόνια ως πρόεδρος, υποβαλλόταν σε εντατική θεραπεία σε νοσοκομείο της Βομβάης, ανέφεραν στο Reuters άτομα από το στενό του περιβάλλον.
H Tata Group παράγει αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, επαγγελματικά βαν και στρατιωτικά οχήματα.
Ιδρύθηκε το 1945, αρχικά ως κατασκευάστρια μόνο ατμομηχανών και εξελίχθηκε στη 18η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία, την τέταρτη μεγαλύτερη κατασκευάστρια φορτηγών και η δεύτερη μεγαλύτερη κατασκευάστρια λεωφορείων κατ’ όγκο.
Η Tata Motors κατατάσσεται 314η στο Fortune Global 500 του 2012, με τις μεγαλύτερες εταιρείες παγκοσμίως και είχε 82.797 υπαλλήλους το 2019.
«Με μια βαθιά αίσθηση απώλειας αποχαιρετούμε τον κ. Ratan Naval Tata, έναν πραγματικά ασυνήθιστο ηγέτη του οποίου η αμέτρητη συνεισφορά έχει διαμορφώσει όχι μόνο τον Όμιλο Tata αλλά και τον ίδιο τον ιστό του έθνους μας», δήλωσε η εταιρεία.
Ο Ρατάν Τάτα «ήταν ένας οραματιστής επιχειρηματίας, μια συμπονετική ψυχή και ένας εξαιρετικός άνθρωπος», δήλωσε ο ινδός πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι με ανάρτησή του στο X.
Ποιος ήταν ο Ρατάν Τάτα
Αφού πήρε το πτυχίο του από την αρχιτεκτονική στο Πανεπιστήμιο Cornell, επέστρεψε στην Ινδία και το 1962 άρχισε να εργάζεται για την ομάδα που είχε ιδρύσει ο προπάππους του σχεδόν έναν αιώνα νωρίτερα.
Εργάστηκε σε πολλές εταιρείες του ομίλου Tata, συμπεριλαμβανομένης της Telco, τώρα Tata Motors Ltd, καθώς και της Tata Steel, αφήνοντας αργότερα το στίγμα του διαγράφοντας ζημιές και αυξάνοντας την αγορά μετοχή στη μονάδα του ομίλου Εθνική Εταιρεία Ραδιοφώνου & Ηλεκτρονικών.
Το 1991 ανέλαβε το τιμόνι του ομίλου όταν ο θείος του J.R.D. Η Tata παραιτήθηκε – η άρση της σκυτάλης ήρθε ακριβώς τη στιγμή που η Ινδία ξεκίνησε ριζικές μεταρρυθμίσεις που άνοιξαν την οικονομία της στον κόσμο και εγκαινίασαν μια εποχή υψηλής ανάπτυξης.
Σε ένα από τα πρώτα του βήματα, προσπάθησε να χαλιναγωγήσει την εξουσία ορισμένων επικεφαλής εταιρειών του Ομίλου Tata, επιβάλλοντας τις ηλικίες συνταξιοδότησης, προωθώντας νεότερους σε ανώτερες θέσεις και ενισχύοντας τον έλεγχο στις εταιρείες.
Ίδρυσε την εταιρεία τηλεπικοινωνιών Tata Teleservices ανοίγει νέα καρτέλα το 1996 και πήρε την εταιρεία πληροφορικής Tata Consultancy Services το cash cow του ομίλου, δημόσια το 2004.
Αλλά για να αναπτυχθεί σωστά, η ομάδα αποφάσισε ότι έπρεπε να κοιτάξει πέρα από τις ινδικές ακτές. «Ήταν η αναζήτηση για ανάπτυξη και αλλαγή των βασικών κανόνων για να πούμε ότι θα μπορούσαμε να αναπτυχθούμε με εξαγορές που νωρίτερα δεν είχαμε κάνει ποτέ», είπε σε συνέντευξή του στο Stanford Graduate School of Business το 2013.
Ο όμιλος αγόρασε τη βρετανική εταιρεία τσαγιού Tetley το 2000 για 432 εκατομμύρια δολάρια και την αγγλο-ολλανδική χαλυβουργία Corus το 2007 για 13 δισεκατομμύρια δολάρια, την εποχή εκείνη τη μεγαλύτερη εξαγορά ξένης εταιρείας από ινδική εταιρεία.
Στη συνέχεια, η Tata Motors απέκτησε τις βρετανικές μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων Jaguar και Land Rover από τη Ford Motor Co (F.N), ανοίγοντας νέα καρτέλα το 2008 για 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η Tata Motors κατασκεύασε το Indica -το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ινδία- καθώς και το Nano, που διαφημίζεται ως το φθηνότερο αυτοκίνητο στον κόσμο.
Το Indica είχε εμπορική επιτυχία. Το Nano, ωστόσο, με τιμή μόλις 100.000 ρουπίες (περίπου 1.200 δολάρια) και το αποκορύφωμα του ονείρου του Ratan Tata να παράγει ένα προσιτό αυτοκίνητο για τις μάζες της Ινδίας, δέχθηκε πλήγμα από τα αρχικά ζητήματα ασφάλειας και το μπερδεμένο μάρκετινγκ. Σταμάτησε να κατσκευάζεται μια δεκαετία μετά την κυκλοφορία του.
Διπλωματούχος πιλότος που πετούσε περιστασιακά με το αεροπλάνο της εταιρείας, ο Ρατάν Τάτα, δεν παντρεύτηκε ποτέ και ήταν γνωστός για την ήσυχη συμπεριφορά του, τον σχετικά μέτριο τρόπο ζωής και τη φιλανθρωπική του εργασία.
Περίπου τα δύο τρίτα του μετοχικού κεφαλαίου της Tata Sons, της εταιρείας χαρτοφυλακίου του ομίλου, κατέχονται από φιλανθρωπικά καταπιστεύματα.
Η ηγεσία του στην Tata δεν ήταν χωρίς διαμάχες – κυρίως μια σφοδρή δημόσια διαμάχη αφού η εταιρεία ανέτρεψε τον Cyrus Mistry, γόνο της φυλής των δισεκατομμυριούχων Shapoorji Pallonji, από τον πρόεδρο της Tata Sons το 2016.
Ο Όμιλος Tata είπε ότι ο Mistry απέτυχε να ανατρέψει επιχειρήσεις με κακές επιδόσεις, ενώ ο Mistry κατηγόρησε τον Ratan Tata, ο οποίος ήταν επίτιμος πρόεδρος του ομίλου ετερογενών δραστηριοτήτων, ότι παρενέβη και δημιούργησε ένα εναλλακτικό κέντρο εξουσίας στον όμιλο.
Μετά την αποχώρησή του από τον Όμιλο Tata, ο ο Ρατάν Τάτα έγινε γνωστός ως εξέχων επενδυτής σε ινδικές νεοφυείς επιχειρήσεις, υποστηρίζοντας μια πληθώρα εταιρειών.
Μεταξύ των πολλών του βραβείων, έλαβε το Padma Vibhushan, τη δεύτερη υψηλότερη πολιτική διάκριση της Ινδίας, το 2008 για εξαιρετικές και διακεκριμένες υπηρεσίες στο εμπόριο και τη βιομηχανία.
VIA: https://www.ot.gr
