Τα προβλήματα του SpaceX Starship Booster καταγράφηκαν κατά την πτήση 5μήνη – Βίντεο αποκαλύπτει παραμόρφωση

Αυτή δεν είναι επενδυτική συμβουλή. Ο συγγραφέας δεν έχει θέση σε καμία από τις μετοχές που αναφέρονται. Το Wccftech.com έχει πολιτική αποκάλυψης και δεοντολογίας.

Οι κινητήρες Raptor του SpaceX στον ενισχυτή Starship Super Heavy δεν ήταν ο μόνος εξοπλισμός στον ενισχυτή που παραμορφώθηκε μετά το Starship Flight 5. Μια πιο προσεκτική ματιά στα πλάνα της δοκιμής δείχνει ότι τα πτερύγια πλέγματος του ενισχυτή παραμορφώθηκαν επίσης μετά τον διαχωρισμό του διαστημικού σκάφους Starship από το δεύτερο στάδιο το πρώτο στάδιο για να ξεκινήσει το ταξίδι του. Αυτά τα πτερύγια είναι απαραίτητα για την προσγείωση του ενισχυτή και παρά τη ζημιά, λειτούργησαν καλά για να οδηγήσουν το Starship Super Heavy πίσω στην εξέδρα εκτόξευσης για την πρώτη σύλληψη πύργου του προγράμματος Starship. Το SpaceX χρησιμοποιεί επίσης πτερύγια πλέγματος στον ενισχυτή πρώτου σταδίου του πυραύλου Falcon 9, αλλά σε αντίθεση με τα δοκιμαστικά οχήματα Starship, τα πτερύγια του Falcon 9 είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο.

Τα πτερύγια πλέγματος του SpaceX Starship Super Heavy Booster λειτούργησαν καλά παρά το γεγονός ότι παραμορφώθηκαν κατά τη διάρκεια της πτήσης 5

Δεδομένου ότι το Starship Flight 5 ήταν η πρώτη δοκιμή που είδε τον ενισχυτή Super Heavy να επιστρέφει στην εξέδρα εκτόξευσης, το SpaceX μπορούσε να μοιραστεί λεπτομερείς απόψεις του χώρου του κινητήρα του πυραύλου. Αυτά έδειχναν τους κινητήρες Raptor 3 στη βάση του πυραύλου να λάμπουν κόκκινος, παρόλο που δεν εκτοξεύονταν καθώς ο ενισχυτής διέσχιζε την ατμόσφαιρα για προσγείωση. Η λάμψη του κινητήρα δεν είναι ορατή στους ενισχυτές Falcon 9 και μετά την πτήση 5, ο Elon Musk επιβεβαίωσε ότι ορισμένα από τα ακροφύσια του κινητήρα του ενισχυτή είχαν παραμορφωθεί από τη θέρμανση.

Ο Μασκ πρόσθεσε ότι η επιδιόρθωση ήταν εύκολη, αλλά δεν μοιράστηκε λεπτομέρειες σχετικά με τα πτερύγια πλέγματος του Starship, πιθανότατα επειδή, τη στιγμή της αρχικής του αξιολόγησης, η SpaceX μπορεί να μην τα είχε επιθεωρήσει φυσικά. Ωστόσο, μια πιο προσεκτική ματιά στα πλάνα της πτήσης Starship 5 δείχνει ότι τα πτερύγια όντως δεν είχαν σχήμα κατά τη διάρκεια του διαχωρισμού των σταδίων. Ωστόσο, όπως επιβεβαιώνει το αποτέλεσμα της πτήσης 5, μπόρεσαν ωστόσο να αποδώσουν τα αναμενόμενα για να οδηγήσουν με ασφάλεια τον πύραυλο πίσω στην εξέδρα εκτόξευσης.

Αυτά τα πτερύγια είναι πιθανώς κατασκευασμένα από χάλυβα και είναι υπεύθυνα για την καθοδήγηση του Super Heavy πίσω στο μαξιλάρι μετά τον διαχωρισμό σταδίου. Το SpaceX χρησιμοποιεί επίσης παρόμοια πτερύγια για να καθοδηγήσει τον ενισχυτή πυραύλων Falcon 9, αλλά σε αντίθεση με το Falcon, το ανώτερο στάδιο του Starship διαχωρίζεται αφού πυροδοτήσει τους κινητήρες του για να απομακρυνθεί από το Super Heavy. Αυτή ήταν μια πρόσφατη σχεδιαστική προσθήκη στο προφίλ εκτόξευσης του Starship και πραγματοποιήθηκε μετά την αποτυχία του Starship Flight 1 κατά τη διάρκεια αυτού του τμήματος της φάσης ανόδου του.

Δεδομένου ότι η SpaceX δεν άλλαξε τα πτερύγια μετά την αλλαγή του προφίλ διαχωρισμού σταδίου, είναι πιθανό η εταιρεία να διαπίστωσε ότι η ζημιά των πτερυγίων από τον διαχωρισμό μπορεί να μην είναι αρκετά σημαντική ώστε να επηρεάσει την επιστροφή του ενισχυτή. Πλάνα από προηγούμενες δοκιμές Starship δεν δείχνουν τα πτερύγια του πλέγματος κατά τη διάρκεια του διαχωρισμού των σταδίων όπως στην Πτήση 5, αλλά δεδομένου ότι το Starship Super Heavy έκανε ελιγμούς πίσω στην τοποθεσία εκτόξευσης, το SpaceX μπορεί να μην πιεστεί πολύ για να αναβαθμίσει τα πτερύγια για την Πτήση 6.

Επιπλέον, καθώς το Flight 5 σηματοδότησε την πρώτη επιτυχημένη σύλληψη πύργου για το Super Heavy, η SpaceX μπορεί επίσης να είχε επιλέξει σκόπιμα φθηνότερο χάλυβα για να φτιάξει τα πτερύγια, καθώς δεν είχαν ανακτηθεί πριν από αυτό. Με τα αλιεύματα πύργου να είναι πλέον ένα τακτικό χαρακτηριστικό των δοκιμών Starship, αυτά τα πτερύγια ενδέχεται να αναβαθμιστούν ώστε να χρησιμοποιούν τιτάνιο όπως στους ενισχυτές πυραύλων Falcon για να αυξήσουν την αντοχή τους.