Αφορμή για την έρευνα ήταν τέσσερις αναφορές περιστατικών όπου οχήματα Tesla που χρησιμοποιούσαν το FSD ενεπλάκησαν σε ατυχήματα λόγω προβλημάτων του συστήματος κάμερας με ομίχλη, αντηλιά ή σκόνη στον αέρα.
Η συγκεκριμένη έρευνα είναι η 14η που διεξάγει η NHTSA για τα οχήματα της Tesla και μία από τις αρκετές που βρίσκονται σε εξέλιξη. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι ένα από τα τέσσερα ατυχήματα που πυροδότησαν την έρευνα είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο ενός πεζού, όταν ένα Model Y συγκρούστηκε μαζί του στο Rimrock της Αριζόνα τον Νοέμβριο του 2023.
Η NHTSA έχει εκδώσει μια γενική εντολή που απαιτεί την ενημέρωσή της σε περίπτωση ατυχήματος οχήματος που λειτουργεί υπό μερικό ή πλήρη αυτοματισμό. Ωστόσο, είναι σημαντικό να διευκρινιστεί η διαφορά μεταξύ των πλήρως αυτόνομων οχημάτων και των συστημάτων μερικής αυτοματοποίησης που διατίθενται στα οχήματα που μπορεί να αγοράσει ένας καταναλωτής.
Τα πλήρως αυτόνομα οχήματα, όπως αυτά που αναπτύσσουν εταιρείες όπως η Waymo και η Zoox, διαθέτουν δεκάδες εξωτερικούς αισθητήρες και λειτουργούν χωρίς ανθρώπινη επίβλεψη, συλλέγοντας δεδομένα για την εκπαίδευσή τους. Αυτά τα οχήματα κατατάσσονται στο επίπεδο 4 αυτοματισμού σύμφωνα με την κλίμακα SAE.
Αντίθετα, τα συστήματα που διατίθενται σε οχήματα προς πώληση, όπως το Tesla Autopilot, το Tesla FSD, το GM Super Cruise, το BMW Highway Assistant και το Ford BlueCruise, είναι λιγότερο εξελιγμένα. Συχνά αναφέρονται ως συστήματα “επιπέδου 2+” και θεωρούνται μερικώς αυτοματοποιημένα και σε καμία περίπτωση αυτόνομα. Τα συστήματα αυτά μπορούν να ελέγχουν το τιμόνι, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα του οχήματος, ακόμη και να αλλάζουν λωρίδες χωρίς ρητή εντολή, αλλά ο οδηγός πρέπει πάντα να είναι σε ετοιμότητα και να έχει τον έλεγχο του οχήματος, ακόμη και όταν το όχημα λειτουργεί σε λειτουργία χωρίς χέρια.
Η έρευνα της NHTSA εγείρει σημαντικά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια και την αξιοπιστία των συστημάτων μερικής αυτοματοποίησης, ιδιαίτερα σε συνθήκες όπου οι περιβαλλοντικοί παράγοντες μπορεί να επηρεάσουν την απόδοσή τους. Η ανάγκη για σαφή διάκριση μεταξύ των δυνατοτήτων των συστημάτων αυτών και των πλήρως αυτόνομων οχημάτων γίνεται όλο και πιο επιτακτική, καθώς η τεχνολογία εξελίσσεται και υιοθετείται ευρύτερα.
Η NHTSA δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της έρευνας ή τα πιθανά επόμενα βήματα που μπορεί να περιλαμβάνουν ρυθμιστικές αλλαγές ή απαιτήσεις για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
VIA: Insomnia.gr
