Αυτή η ιστορία δημοσιεύτηκε αρχικά από Αλεσμα. Εγγραφείτε στο Grist’s εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο εδώ.
Όταν η αλυσίδα καταστημάτων ψιλικών Racetrac αποφάσιζε αν θα εγκαταστήσει ηλεκτρικό όχημα φορτιστές, επικεφαλής του έργου, ο Rushi Patel ξεκίνησε με ένα κενό φύλλο Excel και πολλές ερωτήσεις. Είχαν νόημα τα οικονομικά; Πού είναι καλύτερο να τα εγκαταστήσετε; Τι χαρακτηριστικά πρέπει να έχουν; Οι απαντήσεις σε ερωτήσεις όπως αυτές θα μπορούσαν να βοηθήσουν σε μεγάλο βαθμό στη δημιουργία ενός οικονομικού επιχειρήματος για τη δημιουργία της δημόσιας υποδομής φόρτισης EV της Αμερικής.
«Βρήκαμε τους επισκέπτες μας να χρησιμοποιούν νέους τύπους καυσίμων, όπως ηλεκτρόνια, και θέλαμε να είμαστε μαζί τους ως μέρος αυτού του ταξιδιού», δήλωσε ο Patel, ο διαφοροποιημένος διαχειριστής ενέργειας στη μητρική εταιρεία της Racetrac, Metroplex Energy. Αλλά ήταν ξεκάθαρος ότι «είναι σημαντικό να έχεις μια προσφορά που να βγάζει χρήματα».
Ο Patel άρχισε σιγά-σιγά να συμπληρώνει το υπολογιστικό φύλλο του το 2021, γεμίζοντας τα κελιά με Ποσοστά υιοθέτησης EVτιμές κοινής ωφέλειας, κόστος κατασκευής και μια σειρά άλλων μετρήσεων. Πήρε επίσης τα στελέχη της εταιρείας σε μια δίωρη περιήγηση σε σημεία φόρτισης στην Ατλάντα, όπου εδρεύει η Racetrac. Το ένα ήταν κρυμμένο πίσω από μια εμπορική πλατεία, το άλλο ήταν βαθιά μέσα στα έγκατα ενός γκαράζ ενός εμπορικού κέντρου. Τους ήταν ξεκάθαρο ότι το Racetrac μπορούσε να τα πάει καλύτερα.
Δύο χρόνια αργότερα, η Racetrac εγκατέστησε τον πρώτο της γρήγορο φορτιστή επιπέδου 3 στην Οξφόρδη της Αλαμπάμα — πλήρης με το λογότυπο της εταιρείας και έναν θόλο για να σκιάζει τους ανθρώπους από τον ήλιο καθώς αντλούν ηλεκτρόνια. Έκτοτε άνοιξε άλλα επτά σε τρεις πολιτείες. Μέχρι στιγμής, είπε, «[the business model] αντέχει αρκετά καλά».
Αυτοί οι οκτώ φορτιστές είναι μεταξύ των 61.000 που καλύπτουν τη χώρααριθμός που έχει υπερδιπλασιαστεί από το 2022. Η αύξηση έρχεται όπως δείχνουν ολοένα και περισσότερα στοιχεία Σταθμοί φόρτισης EV μπορεί να είναι ευλογία για τις επιχειρήσεις, και όχι μόνο με την πώληση ηλεκτρικής ενέργειας.
Μια πρόσφατη μελέτη στο περιοδικό Nature Communications εξέτασε φορτιστές στην Καλιφόρνια και διαπίστωσε ότι, πριν από την πανδημία, οι επιχειρήσεις είδαν μέση ετήσια ώθηση 1.500 $ όταν τουλάχιστον μία από τις συσκευές βρισκόταν κοντά. Ένα άλλο έγγραφο εξέτασε τις εγκαταστάσεις του Tesla Supercharger σε εθνικό επίπεδο και είδε ότι έφεραν ένα Αύξηση 4 τοις εκατό στους επισκέπτες σε μια επιχείρηση. Το αποτέλεσμα ήταν ιδιαίτερα έντονο αν οι φορτιστές ήταν σε απόσταση 500 ποδιών και αν ήταν ο πρώτος στην περιοχή. Αυτό το όφελος οφείλεται στο γεγονός ότι μπορεί να χρειαστούν 30 λεπτά ή περισσότερα για να ολοκληρωθεί φορτίστε ένα EVδίνοντας στους οδηγούς άφθονο χρόνο για να ψωνίσουν.
«Τα μέρη που τείνουν να έχουν το μεγαλύτερο χτύπημα, είναι το μέρος που ευθυγραμμίζεται με το χρόνο που χρειάζεται για να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας», δήλωσε ο Gordon Burtch, συγγραφέας της εργασίας και καθηγητής συστημάτων πληροφοριών στο Questrom School of Business του Πανεπιστημίου της Βοστώνης. . «Τα εστιατόρια με καθιστικό δεν ωφελούνται τόσο όσο τα φαστ φουντ».
Μια σειρά από εταιρείες έχουν δει τα θετικά της εγκατάστασης φορτιστών. Η Walmart χτίζει το δικό της δίκτυο φορτιστών για να προσθέσει στους περισσότερους από 1.300 φορτιστές που υπάρχουν ήδη στα καταστήματά της. Η Kohl’s και τα Starbucks προσθέτουν περισσότερο υλικό. Η Subway σχεδιάζει να προσθέσει “πάρκα όασης φόρτισης”, με τραπέζια για πικνίκ, Wi-Fi και παιδικές χαρές. Μερικά μέρη είναι ομοιόμορφα προσφέρει δωρεάν φόρτιση για να προσελκύσουν πιθανούς πελάτες.
«Η κατοχή και η λειτουργία ενός φορτιστή από μόνος του μπορεί να είναι πολύ δύσκολη», δήλωσε ο Jim Burness, ιδρυτής της National Car Charging, η οποία διαχειρίζεται περισσότερα από 11.000 σημεία φόρτισης σε όλη τη χώρα. «Αν προσθέσετε το αυξημένο καλάθι αγορών, η οικονομική υπόθεση γίνεται αρκετά εύκολη».
Ο Patel λέει ότι η Racetrac βλέπει πράγματι μια άνοδο στις πωλήσεις ενώ οι άνθρωποι σταματούν να συνδεθούν. Η ποιότητα της εμπειρίας φαίνεται να κάνει μεγάλη διαφορά, πρόσθεσε, γι’ αυτό η εταιρεία έχει επενδύσει σε χαρακτηριστικά όπως τα στέγαστρα.
«Εάν πρόκειται να γεμίσετε το κανονικό σας όχημα κάτω από ένα θόλο, δεν θα πρέπει να υπάρχει λόγος να μην μπορείτε να κάνετε το ίδιο [with an EV]», είπε, σημειώνοντας ότι μια καλά φωτισμένη εγκατάσταση που περιλαμβάνει πρόσβαση σε καθαρές τουαλέτες συμβάλλει επίσης πολύ στην προσέλκυση θαμώνων.
«Εάν προσέλθετε στην προσφορά και κάνετε την εμπειρία εξαιρετική, όχι μόνο θα πληρώσουν ένα ασφάλιστρο, αλλά θα επιστρέψουν», δήλωσε ο Karl Doenges, εκτελεστικός διευθυντής ανάλυσης χρέωσης στο The Transportation Energy Institute. Αλλά τόσο ο ίδιος όσο και ο Patel σημείωσαν ότι υπάρχουν ακόμη προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν. κυρίως πώς να συντονίσετε το κόστος κοινής ωφέλειας με την τιμολόγηση των πελατών.
Οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας χρεώνουν συχνά στους εμπορικούς λογαριασμούς δύο τέλη: ένα για την ποσότητα ενέργειας που καταναλώνεται και ένα σταθερό ποσό με βάση τη ζήτηση αιχμής για τον μήνα. Οι τιμές μπορεί επίσης να διαφέρουν ανάλογα με την ώρα της ημέρας. Αυτό μπορεί να καταστήσει δύσκολο τον καθορισμό του τρόπου με τον οποίο θα τιμήσετε έναν φορτιστή.
Ο Doenges λέει ότι οι φορείς εκμετάλλευσης πειραματίζονται με την τιμολόγηση του χρόνου χρήσης και όλο και περισσότερο, με δυναμική τιμολόγηση με βάση τη ζήτηση, παρόμοια με τις προσαυξήσεις της Uber. Σύμφωνα με τον Patel, ορισμένες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας αναπτύσσουν επίσης μοντέλα που ταιριάζουν καλύτερα στα μοτίβα φόρτισης EV, γι’ αυτό η Racetrac επέλεξε την Αλαμπάμα για τον πρώτο της φορτιστή. Αλλά, είπε, «το πιο δύσκολο κομμάτι ακόμη και σήμερα ήταν ο τρόπος με τον οποίο τιμολογείται η ηλεκτρική ενέργεια».
Οι φορτιστές μπορεί επίσης να είναι πολύ ακριβοί στην εγκατάσταση, που κυμαίνονται από χιλιάδες δολάρια ένας φορτιστής επιπέδου 2 σε εκατοντάδες χιλιάδες για μια πολύ πιο γρήγορη συσκευή Επιπέδου 3 που μπορεί να κάνει τη δουλειά σε μόλις 20 λεπτά. Σε αυτό το μέτωπο, τουλάχιστον, υπάρχουν σημαντικά ομοσπονδιακά κίνητρα διαθέσιμα για βοήθεια. Ο δικομματικός νόμος για τις υποδομές του 2021 καθιέρωσε το εθνικό πρόγραμμα υποδομής ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο είναι αυτή τη στιγμή κυκλοφορεί σε όλη τη χώρα με α στόχος της δημιουργίας 500.000 νέων σταθμών έως το 2030. Racetrac έλαβε 619.575,87 $ να εγκαταστήσει τέσσερις φορτιστές στο κατάστημά της στο Δουβλίνο της Γεωργίας.
Αν και ο Patel δεν θα διευκόλυνε τα σχέδια επέκτασης της Racetrac, είπε ότι έρχονται περισσότεροι φορτιστές και είναι βέβαιος ότι εάν τους κατασκευάσει η εταιρεία, θα έρθουν αρκετοί πελάτες για να αξίζει το κόστος. «Έχουμε κάνει έναν τόνο αναλύσεων», είπε. «Έχουμε πάει στα βαθιά».
Αυτό το άρθρο εμφανίστηκε αρχικά στο Αλεσμα στο https://grist.org/business/public-ev-chargers-are-good-for-the-planet-theyre-also-good-for-business/.
Το Grist είναι ένας μη κερδοσκοπικός, ανεξάρτητος οργανισμός μέσων ενημέρωσης αφιερωμένος στην αφήγηση ιστοριών για κλιματικές λύσεις και ένα δίκαιο μέλλον. Μάθετε περισσότερα στο Grist.org
VIA: popsci.com
